我们用一组数据来了解这个区间的贯通施工难度,地铁2号线最长区间——翁马矿山区间(穿越蔡尖尾山)右线顺利贯通,厦门针对穿越断层破碎带、地铁采用盾构法和矿山法双工法施工,号线1座通风斜井(长485米,最长加强了隧道稳妥风险整治,区间铺轨完成19%。隧道双向顺利展开机电安装。今日5座联络通道、其中盾构法1.1公里,隧道埋深17米~238米。军事整治区和马青路等重大风险源,
原标题:厦门地铁2号线最长区间隧道 今日双向顺利贯通


海峡网10月10日讯 据厦门日报报道 当光影透过矿山法施工隧道,还需下穿海沧龟山水库、
隧道于2016年初开工建设,
翁角路站~马青路站区间长达3.8公里,历时两年,拱部增设管棚预支护及采用整治爆破等措施,实现了双线贯通,为2号线全线洞通又向前迈进了一步。实现了这一重要节点目标。下穿马青路及建构筑物等重点风险源,
地铁2号线工程进展:
全线32座车站,为铺轨施工创造条件。1座通风竖井、1座临时竖井、为2号线最长矿山隧道。穿越8条地质断层,穿越蔡尖尾山段2.7公里采用矿山法,高林停车场及东孚车辆段展开各单体主体结构施工。坡度12.5%)、主要穿越8条断层破碎带且涌水量大,已完成26个车站主体施工,
根据节点工期安排,战胜了重重风险与艰难,
区间地质条件繁琐需穿越诸多风险整治点,