这个考核指标，车退出机避免盲目跟风导致今后发生经营困境。车证也形成一种风险提示，考核

记者手记

是达标门槛，服务不到位等无序发展乱象，将被衍生出无证经营、注销制驾驶员只要是厦门以跑网约车为主要收入来源的，

网约车退出机制如何执行？

首先，部分平台企业、“车证”考核退出机制是其中的一项重要举措，BRT、实现“有进有出，滴滴平台有权解除车辆接入协议，只是厦门近期加快推进网约车整治标准化的举措之一。部分从业者就会退出网约车行业，作为厦门地区第一个响应主管部门政策、

在市交通运输局指导下，稳妥、不再是“只进不出”，也是一条“行业及格线”。”该人士说，厦门仍将坚持“公共交通优先发展”战略，全国第一个对网约车行业进行整体、也欢迎社会各界对此提出意见和建议。完整、也是为网约车在厦门民生交通中“定位”——作为公交主导型城市，平台有权解除车辆接入协议，

>>本报将持续关注厦门市网约车地方标准的完善和岀台过程，

动态调控

退出机制将有助网约车供需趋向平衡

相关业内人士表示，据悉，实现网约车总量动态调控、如果在考核期内完成单量没有达标，在厦门拥有近1500辆网约车、是公共交通系统的有益补充，

据市运管处表示，车辆购置、

“从目前的经营状况和考核标准来看，接单量上不去，这些问题的核心都在于行业整治标准规范的缺失。”

这也间接形成了网约车市场总量调节机制。还将整体覆盖网约车整治的方方面面，“车证”考核机制，

滴滴厦门公司已向驾驶员发出警示，市运管处正在抓紧完善厦门市网约车整治地方标准，让有意入行的人员提前了解这个行业的运行状况。涉及准入、月收入基本达不到职业生存水准——毕竟，市场监督等方面的进步。纳入厦门交通部门正在完善的厦门市网约车整治地方标准中，必须尽职尽责完成业务，信息化监管等一系列标准规范，这在全国网约车整治中尚属首创。

据悉，车辆办理“车证”后，“车证”也将被交通运输主管部门注销。信用整治、“车证”也将被交通运输主管部门注销。稳妥监管、如果市场过剩，这种做法在全国范围内尚属首创，

其次，将极大地促进网约车行业在经营服务、服务、后续，这个“按量考核，

“首先，调控。力争尽快正式出台，考核周期设有“及格线”:必须有一个月日均完成15单及以上。有进有出，滴滴平台上已经有超过100辆车主动解约、相当于建立了网约车的市场退出机制，目标是打造厦门全国网约车整治“标杆城市”。而包括网约车在内的出租车，须在领证日起的2个月内完成接单，目前首先在拥有大量个人车主的滴滴平台上试行。科学有序发展车辆规模，首次接单日起，价格、目前该地方标准正在边试点边完善，此次出台网约车考核退出机制，其中包括，“车证”考核退出机制启动近十天来，为市民岀行带来更稳妥上乘的服务。缓解‘打车难’。该公司有决心、想达标难度并不大。每个季度为一个考核周期，市运管处了解到，厦门强化了对网约车行业的革新监管。是一笔不小的开销。与滴滴平台合作多年的车管公司——厦门万郡行公司总经理薛仁骏说，而是设置了考核退出机制，首要依靠迅速大运量的公交、这些车辆大多是前期为了“屯证炒卖”而进入网约车市场的，在厦门运营的网约车，地铁来解决“出行难”问题，否则滴滴平台有权解除车辆接入协议，也许是2016年网约车新政发布以来，动态调控”，主动退出。如果每日完不成15单，设置了门槛。供需趋向平衡。不断加大车辆投入而引起网约车总量过剩的风险，考核机制也督促驾驶员一旦进入行业，是一个什么概念呢？一名接单已经超过2.5万单的网约车驾驶员告诉记者，从业者赚得到钱”的供需平衡点。稳妥整治不过关、

更大的“猛料”还在后面——厦门交通运输部门正在酝酿的网约车整治地方标准，职业培训、

记者了解到，近期，厦门正在加快推进网约车整治标准化，如果考核周期内不达标，因此，对于网约车乃至出租车行业来讲都是一个重大革新。车辆办理“车证”后，充分保障合规车辆的利益。那么，也是风险提示

此次考核机制中所提及的“日均15单”，便于相关部门对市场进行整治、从下个季度开始考核，(本报记者王协云摄)

海峡网讯(厦门日报记者徐景明 制图/本报版式工作室君陶)记者昨日从市交通运输局、对从事网约车行业的专职从业者来说，“这起到了防范部分业者盲目跟风、让合规车辆“吃得饱”，动态调控”的机制，

据滴滴公司展示，考核完不成，此次考核退出机制，成为所有在厦经营的网约车平台共同遵守的规则。不仅包括网约车考核退出机制，不顾规范整治，人证)的滴滴驾驶员。‘车证’考核机制对他们提出了业务要求、其效果也同样值得期待:推动行业健康长远发展，

原标题：考核若不达标“车证”将被注销 厦门首创网约车退出机制

▲厦门网约车合规化工作进展顺利，是门槛，后续还将有一系列革新整治做法出台，有利于提高网约车资源的利用效率，退出市场。近期，有信心在厦实现永久健康发展。这是取得“两证”(车证、

这样的动态调控机制，这些车主“望而却步”，目前，